베이에서 버스 대신 철 직통을 이용했습니다. 집에서 공철을 타는 것은 조금 멀지만 식사 시간이 겹치거나 화장실 문제가 발생할 가능성이 있는 날(ex) 마신 다음날)일 때는 훌륭한 선택인 것 같습니다. 최근 인천공항 출국장에 아침마다 사람이 그렇게 모여 있다고 해서 공항에서 밥까지 먹는 시간까지는 도저히 나오지 않는 것 같아 열차 안에서 해결했습니다.
부끄러운 교통 센터 건물 낮에 보면, 낭비로 크기밖에 보이지 않지만, 밤에 노숙자를 할 때는 잠들 수 있는 장소가 많아, 매우 좋습니다. 1터미널의 랜드사이드 부분은 지금도 많이 와서 아무런 영감이 없고 사진 없이 그냥 들어갑니다. 출국 수속은 의외로 10분 정도 걸렸습니다. 18:0010분 정도에 들어갔습니다만, 이 때가 피크 시간을 지난 때였던 것 같습니다.
오랜만에 들어간 에어사이드에는 몇 가지 변화가 있었지만, 우선 인천공항의 상징과 같았던 청색 LED 전광판이 사라졌습니다. 입국장에 있던 것은 얼마 전에 바뀌었음에도 불구하고, 에어사이드의 것은 그대로 있었으므로, 언제 바뀔까라고 생각했습니다만, 지금은 정말로 사라져 버렸습니다. 그런데 그 전광판에는 탑승편 정보는 나오지 않고, 그런 영상만이 나오는 것 같지만(아직 테스트중의 일수도…), 승객 이용에 불편하지 않을 수 있습니다.
그리고 원월드 라운지가 생겼습니다. 인천공항에는 지금까지 원월드 소속 항공편이 다수 갔음에도 불구하고 이들을 위한 라운지가 없었지만, 얼마 전에 라운지가 새롭게 오픈했고, 원월드 항공사를 이용하는 여행자의 라운지 옵션이 늘어났습니다.
이처럼 인천공항의 에어사이드 변화점을 노린 후 남은 시간 동안 항덕답게 에어사이드를 한 바퀴씩 돌고 출발 대기 중 항공기를 견학했습니다.
최초로 포착한 기체는 에어서울의 A30입니다(Reg:HL7789) 도쿄행 RS701편으로 출발 대기 중이며, 여기저기 잡는 회사 특성상 도쿄 왕복 후 동남아시아도 가고... 매우 바쁜 일정을 보냈던 것 같습니다.
싱가포르 항공 B7 ... 아침에 싱가포르에 가는 것이 다른 시간대에 비해 수요가 많거나 A359보다 큰 B78x를 투입 중입니다. 47번 게이트 앞에서는 34L로 이륙하는 항공기의 모습을 잘 찍을 수 있는 구도를 볼 수 있어 여기서도 몇 장 찍어 보았습니다.
젊고 재미없는 녀석들만 와서 조금 구경하고 철수했습니다.
케세이퍼시픽 너구리도 찍어봅니다(Reg:BLRL) 나중에 홍콩에 간다면 꼭 이용하고 싶은 항공사입니다.
인천공항에서는 숨어서 보기 어려운 말레이시아 항공도 운이 좋았다. 이와 같이 1터미널의 서쪽에는 다양한 항공사가 많이 보이므로, 특이한 비행기를 보고 싶은 사람은 서쪽으로 오는 것을 추천합니다 (동편은 거의 아시아나편이 할당되는 경향이 있다)
30번대 게이트로 가면 태국항공 A359가 보였다(Reg:HSTHR) 방콕은 한국인 해외여행지 중 거의 순위권에 들어가는 곳이다. 국내 FSC, LCC는 물론, 태국 항공에서도 A359, B789 등 신형 광동체를 투입시켜 적극적으로 영업 중입니다.
삿포로행 A321의 뒤에 색동익이 가득합니다. 화려하게 하면서도 차분한 디자인이 매우 마음에 듭니다.
홍콩행 B772(Reg:HL7756) 이 장비를 사용하는 고객에게 애도 ...
아시아나의 장거리 대표 선수 A359(Reg:HL8382) 뉴욕까지의 긴 여행을 준비 중입니다.
색의 줄무늬의 포인트가 멋진 샤크렛도 담아 보고, 택싱하는 비행기도 구경하고 덕덕을 즐기고 있습니다.
타오위안 공항에 도착한 후… 왜냐하면, 현시점 기준으로 대만 입국에는 2개의 퀘스트가 있기 때문입니다만, 우선 지금 세관 측에서 불법 농산물, 식물 같은 것이 들어오는지 예의 주시 중이다. 관광객이 가져오는 짐을 조여 스캐너 검사를 시킵니다. 여기서 시간이 조금 늦어서 두 번째는 egate 등록입니다. 실은 이것은 각자의 선택이므로, 단지 수기입국 카드 제출해도 좋지만, 사람의 마음이라고 하는 것이 괜찮아, 모두 egate 등록하기 때문에 나도 해야 하는 것 같고, 그렇지 않습니까? 거기서, 곰팡이의 행을 세워 egate 등록을 했습니다. 하지만 모두 여기 줄을 보면 오히려 필기 입국 카드를 제출하는 것이 더 빨리 나옵니다 ... 예상보다 상당히 늦은 상태로 입국 수속을 완료했습니다.
남쪽 전망대는 2124번 카운터 옆(아시아나가 주로 사용하는 곳) 에스컬레이터를 따라 오르면 나오는 레스토랑이 구석에 있습니다.
전망대의 풍경은 대략 05R/23L 활주로를 이용해 이착륙하는 비행기를 촬영하는데 좋은 위치였습니다. 한 구석에는 제가 타고 온 아시아나 B70의 수직미 날개가 보입니다.
전망대의 좌/우에는 주기 중 다양한 항공기가 보였다. 나리타와 달리 주변 건물의 높이가 낮아 매우 잘 보입니다.
갤럭시 S22 망원 렌즈 기능을 이용하여 촬영한 결과물입니다. 활주로까지 거리가 좀 되므로 레지 번호가 나올 정도의 퀄리티로 찍는 것은 어렵습니다.
OZ712 항공편으로 출발 대기하는 아시아나 B747 여기서 기다리는 놀이기구가 거기에서 이륙할 때까지 찍어 시내로 가
전망대 옆에는 항공기 상품을 판매하는 에어숍도 하나 있었습니다. 다이 캐스트, 키링 등 다양한 상품이있었습니다.
OZ712 출발까지 조금 시간이 걸렸고, 활주로가 보이는 곳에 앉아 점심을 먹고 택싱 중 비행기를 견학했습니다. 그렇게 잠시 기다려 보면 ...
마침내 택싱을 시작했습니다.
세계적으로 주목을 받고 있는 장비이기 때문에 대만의 항덕들도 이를 보면 전망대에 굉장히 모여있었습니다. 겨울에 일본 노선을 달릴 때도 일본의 항덕들의 관심을 그렇게 많이 받았다고 하네요…
당신 자신의 몸이 갔기 때문에, 전망대에 서있는 항덕은 셔터만 연신 눌러 뿐입니다.
그 오른쪽 끝까지 가서 이륙하기 때문에 이륙하는 모습을 찍는 데는 시간이 적습니다.
기다리고 있는 동안, 지루하지 않게, 여러가지 드문 장비도 오셨습니다. (왼쪽: 케세이퍼시픽 A300(일명: 대장장이)/오른쪽: 에바항공 B7)
가끔 등장한 Starlux A321을 찍어 포커스를 잡는 연습 한번 하고…
오늘의 목표가 나타났습니다!
크고 육중한 747이므로 이륙도 느린 것에도 불구하고 곧바로 가게가 되어 하늘에 사라져 버렸습니다. 확실히 같은 기체라도 게이트 앞에 조용히 서 있는 것을 볼 때와 이착륙할 때 보는 느낌은 다릅니다.
목표물을 잘 북돋웠기 때문에 남쪽에서 할 일은 끝나고, 북측에서는 무엇을 볼 수 있는지 궁금해, 북측 전망대에도 가 보았습니다.
북쪽의 전망대도 남쪽의 전망대에 가는 방법과 같이 가면 좋지만, 15번 카운터 옆의 에스컬레이터를 이용해 레스토랑으로 오세요.
북쪽의 풍경은 이런 느낌입니다. 남쪽은 에바항공 등 스타얼라이언스 항공사가 많았더니 이곳은 중화항공을 필두로 해 스카이팀 항공사가 조금 보였습니다.
시간대가 조금 맞지 않았는지 Starlux와 Beetjet, 중국 항공사만 볼 수 있어 흥미로운 일은 없었습니다.
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